澎湃音(yin)訊新聞，一(yi)(yi)個(ge)月(yue)前，東風汽(qi)車(che)(che)在湖北省掀起了(le)史(shi)無前例的車(che)(che)市(shi)降價(jia)潮，隨(sui)著價(jia)格戰(zhan)的迅速蔓延，超40個(ge)汽(qi)車(che)(che)品牌高調參戰(zhan)，“跳(tiao)樓(lou)價(jia)”“汽(qi)車(che)(che)買一(yi)(yi)送一(yi)(yi)”等(deng)“高招”頻出。一(yi)(yi)個(ge)月(yue)后，這場混戰(zhan)的硝煙仍然未能完全散去。

大(da)陸汽車售賣協會(hui)的數據顯露，3月份新車交易量、成交價雙(shuang)雙(shuang)下滑。有(you)交易平臺表態(tai)，3月成交量甚至下跌20%。

值(zhi)得(de)嚴慎的(de)(de)是，這場(chang)(chang)價(jia)格戰的(de)(de)殺傷范圍并不局限(xian)于新(xin)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)，二(er)手車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)也一(yi)樣遭波及，新(xin)車(che)(che)降(jiang)價(jia)被大肆宣傳不僅拉低(di)了二(er)手車(che)(che)成交(jiao)價(jia)，更是打擊(ji)到了“次新(xin)車(che)(che)”和“準(zhun)新(xin)車(che)(che)”的(de)(de)銷路(lu)。

3月汽車成交率依舊下降

對(dui)于3月(yue)的(de)(de)價格戰，機(ji)構(gou)不(bu)乏樂觀的(de)(de)觀點。民生(sheng)證券、東莞證券等多家機(ji)構(gou)都在(zai)研報中分析，降價潮有望提振3月(yue)份銷(xiao)量、修復行情等，然而(er)真實的(de)(de)銷(xiao)量數據(ju)并(bing)不(bu)像(xiang)機(ji)構(gou)所預判的(de)(de)那樣(yang)樂觀。

從行業角(jiao)度(du)來看，即便是在行業整體(ti)降(jiang)價(jia)的(de)情(qing)況下，3月(yue)(yue)汽車成(cheng)(cheng)交(jiao)(jiao)率(lv)照樣呈(cheng)下降(jiang)趨勢(shi)。澎湃訊息(xi)記者從大(da)陸(lu)汽車銷(xiao)售協會知悉，在近日的(de)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)調研中，有(you)多達51%的(de)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)表示(shi)3月(yue)(yue)份成(cheng)(cheng)交(jiao)(jiao)率(lv)“下降(jiang)”，36.5%的(de)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)認為(wei)成(cheng)(cheng)交(jiao)(jiao)率(lv)“基本(ben)持平(ping)”，僅(jin)有(you)12.5的(de)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)表態成(cheng)(cheng)交(jiao)(jiao)率(lv)“增長(chang)”。

同時，在價(jia)(jia)格戰的(de)(de)(de)背景(jing)之下，成交價(jia)(jia)格下滑早已(yi)毋庸置疑。上(shang)述(shu)大(da)陸汽(qi)車(che)流通協會的(de)(de)(de)調研展現，有80.5%的(de)(de)(de)經銷(xiao)商表(biao)示3月份(fen)汽(qi)車(che)成交價(jia)(jia)格為“降價(jia)(jia)”，而表(biao)示“漲價(jia)(jia)”的(de)(de)(de)僅有2%。

從成(cheng)交端來看，成(cheng)交數據也有明顯下(xia)滑(hua)。紐交所上市汽車交易服務平(ping)臺燦谷(gu)集團副(fu)總裁谷(gu)敏表態，出于3月(yue)部(bu)分品牌陸續大幅降價(jia)，終端消費(fei)者購車的“觀望情緒”濃厚(hou)，消費(fei)者也開始了“買漲(zhang)不買跌”，3月(yue)“燦谷(gu)好車”交易平(ping)臺上車商成(cheng)交量相比2月(yue)下(xia)滑(hua)約20%。

此(ci)外(wai)，谷敏(min)介紹，交(jiao)易平(ping)臺(tai)成(cheng)(cheng)(cheng)交(jiao)價(jia)格也(ye)有了一定幅度的波(bo)動，以中低端車型為(wei)例，成(cheng)(cheng)(cheng)交(jiao)價(jia)格約下降2%-3%，“總體來說，降價(jia)潮對成(cheng)(cheng)(cheng)交(jiao)端的效率尤為(wei)顯著。”

對于(yu)(yu)本次混亂的(de)價(jia)格大戰，業內人士一(yi)般認為關鍵原(yuan)因仿照之前宣布的(de)汽車(che)排放(fang)國六B標(biao)準(zhun)即將鄭重實施，谷(gu)敏說，“各大品牌主機廠迫(po)于(yu)(yu)自己的(de)整(zheng)車(che)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)和零(ling)部件庫(ku)(ku)(ku)存(cun)壓力，需(xu)要在6月30目前實行零(ling)部件庫(ku)(ku)(ku)存(cun)及整(zheng)車(che)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)消(xiao)化(hua)(hua)，不(bu)得(de)不(bu)采取激進(jin)的(de)降價(jia)策略，短(duan)(duan)期(qi)內加快消(xiao)化(hua)(hua)庫(ku)(ku)(ku)存(cun)。而部分品牌的(de)后續(xu)跟進(jin)，則是(shi)因為消(xiao)費者對于(yu)(yu)車(che)市整(zheng)體的(de)觀望情緒(xu)短(duan)(duan)期(qi)內影響(xiang)了銷量，被迫(po)跟進(jin)降價(jia)。”

然而，在(zai)采用激進手段清庫往后，庫存情況(kuang)并未(wei)得到明顯(xian)改善。

汽車(che)經(jing)(jing)銷商(shang)庫(ku)(ku)存(cun)預(yu)警(jing)指數(shu)是衡量庫(ku)(ku)存(cun)的關(guan)鍵指標，計算公(gong)式為庫(ku)(ku)存(cun)滯(zhi)留(liu)資金/出售資金，以50%算作榮枯(ku)線。中(zhong)國汽車(che)銷售協(xie)會4月(yue)3日(ri)宣(xuan)布(bu)的最(zui)新數(shu)據展現，今年3月(yue)，國內汽車(che)經(jing)(jing)銷商(shang)庫(ku)(ku)存(cun)預(yu)警(jing)指數(shu)高達62.4%，較(jiao)2月(yue)提升4.3個(ge)百分(fen)點，庫(ku)(ku)存(cun)預(yu)警(jing)指數(shu)位于榮枯(ku)線之上，即庫(ku)(ku)存(cun)滯(zhi)留(liu)資金已經(jing)(jing)大于銷售資金，汽車(che)出售行(xing)業處于不景(jing)氣區間。

大(da)陸汽車(che)銷(xiao)售協會分析認為(wei)，3月份終端車(che)價波(bo)動較大(da)，即使(shi)門店(dian)客流在抬高，然則消費者觀望情緒濃(nong)厚，訂單和(he)成交率雙雙下(xia)降，經銷(xiao)商盈利相通下(xia)滑。

價格戰影響抑或持續兩個月

隨著價格(ge)戰愈演(yan)愈烈，包含我國汽(qi)車工業協(xie)會、中(zhong)國汽(qi)車流通協(xie)會等在內的(de)(de)行業協(xie)會都發聲表達了價格(ge)戰也許(xu)帶(dai)來的(de)(de)負面用意(yi)，呼(hu)吁理性回歸，號召關(guan)注產業的(de)(de)健壯發展。

谷敏認為，大規模的(de)(de)降價潮(chao)對于整體行業(ye)(ye)和車(che)市(shi)的(de)(de)用意都是相對負(fu)面(mian)的(de)(de)，“視為在汽車(che)行業(ye)(ye)有20年經(jing)(jing)驗的(de)(de)從業(ye)(ye)人員，我感知到而今我國(guo)汽車(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)內卷相當首(shou)要。絕有不(bu)少的(de)(de)新(xin)勢力(li)車(che)企，自身(shen)的(de)(de)經(jing)(jing)營今朝均(jun)無從實現(xian)(xian)盈利，不(bu)論利潤(run)依舊現(xian)(xian)金流均(jun)為負(fu)；反觀(guan)傳(chuan)統車(che)企，也從已往的(de)(de)高速發展期進入(ru)了(le)允許說是艱難時(shi)刻，利潤(run)大幅(fu)下(xia)滑，甚至部分長期盈利的(de)(de)傳(chuan)統車(che)企均(jun)發現(xian)(xian)了(le)虧損；本來(lai)享受了(le)汽車(che)行業(ye)(ye)發展紅利的(de)(de)品牌銷售渠道，也因經(jing)(jing)歷疫情三年而虧損，整個汽車(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)經(jing)(jing)營現(xian)(xian)狀，允許說邁進了(le)相對艱難期。”

就車(che)市上濃烈的觀望(wang)情(qing)緒，谷敏判(pan)定，價格戰不僅造成了(le)(le)消(xiao)費(fei)者正在的觀望(wang)情(qing)緒，還在一定程(cheng)度上令(ling)消(xiao)費(fei)者對車(che)市產生了(le)(le)誤解。

他(ta)解釋說，“消(xiao)(xiao)費者對于(yu)汽車行業企業的經(jing)營(ying)現狀并(bing)不(bu)了解，絕大部分(fen)消(xiao)(xiao)費者恐怕(pa)認為，汽車行業中不(bu)論車企依然渠道，均利潤豐厚。經(jing)歷了此番如(ru)此大幅度的降價潮，本人認為，更會加深部分(fen)消(xiao)(xiao)費者的認知，從而在(zai)一(yi)定時(shi)期內用(yong)意一(yi)些消(xiao)(xiao)費者的購車決策。”

“不(bu)過這種效率，隨著(zhu)更多(duo)車企和地方政府的理(li)性對待，消費者會逐步回歸理(li)性鑒定(ding)。個人認為(wei)用意的周(zhou)期不(bu)會太長，但也將持續兩個月左右，祈望車市秩序早日回歸理(li)性。”谷(gu)敏(min)擴(kuo)大道。

經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)直(zhi)行面對(dui)(dui)(dui)消費者(zhe)，對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)超市的(de)感知(zhi)更為敏銳，對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)接下來的(de)銷(xiao)(xiao)量走(zou)勢，經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)端也(ye)難言樂(le)觀。4月3日，國內(nei)汽(qi)車(che)售賣(mai)協會產業(ye)協調(diao)部主任(ren)樊宇在(zai)大陸(lu)汽(qi)車(che)流通協會形(xing)勢分析會上介紹，對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)4月份需求狀況，經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)每(mei)天(tian)認為仍(reng)將(jiang)一步(bu)步(bu)下降；而對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)今(jin)年整個(ge)第(di)二季度(du)，多數經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)抱以謹(jin)慎樂(le)觀的(de)態度(du)，壓力如舊比較大。

二手車商降價清庫，準新車反成燙手山芋

“往日(ri)車(che)(che)(che)況越新越好賣，這兩天(tian)越新反而越難賣。”近日(ri)，北京二手車(che)(che)(che)商陸婷（化名）向(xiang)澎湃報導記者介紹，新車(che)(che)(che)價(jia)格戰對二手車(che)(che)(che)市場效用頗(po)深，不(bu)僅(jin)拉低(di)了二手車(che)(che)(che)成交價(jia)，更是打擊(ji)到了“次新車(che)(che)(che)”和“準(zhun)新車(che)(che)(che)”的銷路。

適逢周末，陸婷(ting)所在的(de)交易商場卻(que)客流稀少，“現(xian)在其實是以線上(shang)詢價(jia)為主了(le)(le)，店里(li)人(ren)不(bu)會多，但是也能看出來(lai)，從今年年初特斯(si)拉降價(jia)開始，其實生意就不(bu)好做(zuo)了(le)(le)，3月份新(xin)(xin)車大面積促銷之后更(geng)不(bu)用(yong)說(shuo)了(le)(le)，新(xin)(xin)車都(dou)沒(mei)人(ren)買了(le)(le)。”

有(you)意思的是，在新車成交量走(zou)(zou)弱的情況(kuang)下，二(er)手車成交量卻沒(mei)有(you)像外部估計的那樣明顯(xian)走(zou)(zou)低。對于3月份的成交量，陸婷表(biao)態(tai)基本符合此前預計、沒(mei)有(you)出(chu)現大(da)幅度(du)的下降。

對(dui)此，她強調說(shuo)，這是出于車商防范(fan)壓(ya)庫存，降價(jia)甚(shen)至(zhi)是虧錢流(liu)通了不少車輛，“這邊的展廳(ting)、旁邊的車庫，多(duo)一天(tian)就是幾百元的開支，你只能降價(jia)賣出去。再說(shuo)了，我們其實也(ye)拿停止(zhi)新(xin)車還(huan)會不會降價(jia)。”

“行情(qing)最差的就是(shi)1年內準新車(che)和3年內次新車(che)，按年計算，二手車(che)折損(sun)率常(chang)日是(shi)5到10個點，”陸婷介紹說，“但是(shi)新車(che)都打著補貼七八萬的旗號，客戶(hu)上來就會說，新車(che)都降了多少多少錢了，你(ni)這(zhe)個憑什(shen)么賣這(zhe)么貴。”

二手車(che)(che)交易平臺瓜子二手車(che)(che)高級(ji)副總裁(cai)王(wang)曉(xiao)宇在接(jie)受澎湃新(xin)聞記者消息(xi)時介紹，平臺數(shu)(shu)據映現(xian)，短期（1-3個月(yue)）來看，此輪新(xin)車(che)(che)降價要(yao)緊作用的(de)是對應品(pin)牌車(che)(che)系的(de)次新(xin)車(che)(che)（1年車(che)(che)齡(ling)內、駕駛里程數(shu)(shu)小于1萬公里）或(huo)直行競(jing)品(pin)，成交價會(hui)徑直走低，“超(chao)市(shi)上(shang)80%以上(shang)車(che)(che)商仍處于觀(guan)望階段，其余有不少的(de)品(pin)牌車(che)(che)系價格(ge)，相(xiang)當是車(che)(che)齡(ling)更長的(de)二手車(che)(che)，依(yi)舊(jiu)比較平穩(wen)。”

在(zai)此效力下，二手(shou)車(che)商在(zai)收車(che)時也傾向于價(jia)格(ge)敏感性(xing)較低的車(che)齡，國(guo)內(nei)汽車(che)售賣(mai)協會發表的最新(xin)數據閃現，二手(shou)車(che)商受新(xin)車(che)價(jia)格(ge)波動用(yong)意，收車(che)策略(lve)趨于保守，3年(nian)(nian)內(nei)車(che)輛(liang)數據在(zai)3月下降，而3年(nian)(nian)以(yi)上(shang)車(che)齡的車(che)輛(liang)甚至是10年(nian)(nian)以(yi)上(shang)老(lao)舊車(che)輛(liang)的數據增(zeng)長(chang)明顯。

新車降價或將拉動二手車整體銷量？

不少業內人士認為，新車降(jiang)價(jia)，異常是(shi)價(jia)格戰所渲染出來(lai)的降(jiang)價(jia)氛圍，對二手車行業極具(ju)破壞(huai)性。

二(er)手(shou)車(che)經理人(ren)指數是反饋二(er)手(shou)車(che)市場趨勢及行業信心的要緊依據(ju)，指標嚴重囊括(kuo)了(le)車(che)源數量變(bian)(bian)動(dong)、售賣(mai)量變(bian)(bian)動(dong)、經營狀況、周轉(zhuan)速度、價格變(bian)(bian)動(dong)、員工人(ren)數變(bian)(bian)動(dong)等報(bao)導，該指數以50%作為(wei)榮枯線(xian)，高于(yu)50%表態二(er)手(shou)車(che)超市需求(qiu)增添，低于(yu)50%則表態二(er)手(shou)車(che)超市需求(qiu)疲軟(ruan)。中(zhong)國汽(qi)車(che)流通協會發表的3月份二(er)手(shou)車(che)經理人(ren)指數為(wei)43.3%，處于(yu)榮枯線(xian)之下。

大陸汽車(che)(che)銷售協會認為，總體來看，3月份受新(xin)車(che)(che)價格(ge)戰影響，導致原本購買二手(shou)車(che)(che)的(de)用戶轉而關注新(xin)車(che)(che)市場，二手(shou)車(che)(che)商(shang)也將面(mian)臨(lin)新(xin)一(yi)輪的(de)價格(ge)調整，二手(shou)車(che)(che)經理人普(pu)遍對于下月的(de)超市預計并不樂觀(guan)，4月可能(neng)面(mian)臨(lin)更大的(de)庫存、資金和周轉壓力。

王曉(xiao)宇提到，目前此輪燃油車的(de)價格戰(zhan)嚴重是地方性政策、冷門車、庫(ku)存車降幅較大，熱門車降幅有限、以舊例(li)促銷(xiao)為(wei)主，但是，被(bei)多種渠道渲染放(fang)大后早已上(shang)升到天下性的(de)輿論(lun)焦點，鋪天蓋(gai)地的(de)宣傳對消費者購買決策影響(xiang)比較大，在一(yi)定(ding)程度上(shang)加長了消費者決策周期。

但(dan)是王曉宇認為，價格下(xia)降后并不一定會(hui)導(dao)致成交下(xia)跌(die)，相反(fan)由(you)于新(xin)車(che)降價導(dao)致二手車(che)收、售(shou)價格均走低(di)，慢慢拉低(di)二手車(che)的(de)消費門檻(jian)，帶來了更大的(de)銷量。

他表態，從長遠來(lai)看(kan)抑或宏觀來(lai)看(kan)，新車降價會直奔降低(di)新車的購車與換車門檻，相當是(shi)今年以來(lai)中高端(duan)多(duo)個品牌(pai)的降價，這將刺激車主加速置換，這一(yi)比例現時在40%以上，也會給二手(shou)車行(xing)業(ye)供應更多(duo)的優質車源。同時二手(shou)車整體(ti)收(shou)購成本或者降低(di)，“長期(qi)說，對消費者和行(xing)業(ye)發展來(lai)看(kan)，整體(ti)上是(shi)利好。”

值得嚴慎的是(shi)，二手(shou)車(che)(che)(che)行(xing)業的復蘇離不開(kai)政(zheng)策(ce)的推動，自去年(nian)年(nian)末以(yi)來，二手(shou)車(che)(che)(che)行(xing)業臨時產權(quan)制度、汽車(che)(che)(che)年(nian)檢(jian)放寬、取(qu)消國五(wu)限(xian)遷、限(xian)制車(che)(che)(che)商以(yi)個人名義交易二手(shou)車(che)(che)(che)等相關利好政(zheng)策(ce)逐步開(kai)始實施。

對(dui)于今(jin)年(nian)全(quan)年(nian)二手(shou)車(che)(che)商場(chang)的整體走勢(shi)，王曉宇給出了較為(wei)樂觀(guan)的預計(ji)，他表示，政策組合拳的落地，加之(zhi)疫情效(xiao)力逐(zhu)步(bu)消退(tui)，今(jin)年(nian)二手(shou)車(che)(che)行業早(zao)已開(kai)始大面積逐(zhu)步(bu)回(hui)暖，“若降價潮持續擴充，將(jiang)勢(shi)必(bi)推動二手(shou)車(che)(che)成(cheng)交(jiao)價格的逐(zhu)步(bu)下(xia)滑，但無疑將(jiang)逐(zhu)漸強化今(jin)年(nian)二手(shou)車(che)(che)交(jiao)易量上漲(zhang)態(tai)勢(shi)，源(yuan)于價格下(xia)降，對(dui)消費者(zhe)來說二手(shou)車(che)(che)將(jiang)變得更加實惠，將(jiang)要有更多的人(ren)選(xuan)擇消費二手(shou)車(che)(che)。”